Шумозащитные экраны для РЖД: требования к прочности

Рассмотрим основные требования, которые применяются к механической и ударной прочности шумозащитных ограждений, устанавливаемых на железных дорогах.

Требования к прочности

Для определения устойчивости и механической прочности акустического железнодорожного забора в обязательном порядке производят расчет собственного веса экрана, расчет на нагрузку от аэродинамического воздействия, а также расчет на ветровую нагрузку.

Собственный вес акустического ограждения рассчитывается, исходя из массы влажных панелей экрана при влажности материала не более 30%. При этом расчет выполняется в предположении отсутствия остаточных деформаций у всех элементов конструкции.

Все элементы шумозащитного экрана на РЖД https://rid-road.ru/catalog/shumozawitnye-ekrany/ должны соответствовать установленным характеристикам прочности, в частности не должны разрушаться от удара с энергией 30 Дж.

Ветровую нагрузку рассчитывают, исходя из действия в горизонтальном направлении, а также равномерно распределенной по площади акустического ограждения. Ветровая нагрузка определяется в соответствии с требованиями действующей на территории государства нормативной документации. Расчеты на прочность, устойчивость, а также воздействие на конструктив акустического ограждения аэродинамической нагрузки, появляющейся при движении скоростного состава, также выполняются в соответствии с требованиями, установленными государственными нормативными документами.

Архитектурно-эстетические требования

Конструктивные особенности шумозащитных экранов для железных дорог должны иметь архитектурную выразительность и соответствовать характеристикам той местности, в которой они устанавливаются. Как сам конструктив ограждения, так и его непосредственная внешняя отделка должны органично вписываться в окружающую застройку и ландшафт застраиваемой территории.

Как правило, шумозащитные экраны, спроектированные без резкого обрыва верхней граничной линии по своим концам, смотрятся максимально эстетично. Конструкцию оптимально начинать и заканчивать плавным переходом от поверхности земли к запроектированной высоте. Следует также предусмотреть в конструкции наличие ступенчатых переходов по высоте на концах при переходе от одного размера к другому, где шаг перехода не превышает 1 метр.

При окрашивании акустических ограждений следует применять стойкие к погодным воздействиям краски. Соответственно, окрашивать шумозащитные железнодорожные заборы в цвета, которые могут привести к неразличению светофорных сигналов на фоне экрана, категорически запрещается. Смонтированный забор не должен образовывать резких теней и может размещаться только таким образом, чтобы не происходило ухудшение освещенности железнодорожного полотна.

Поверхность шумозащитных экранов, которая обращается непосредственно к ж/д путям, нельзя выполнять из материалов, позволяющих ослепить машинистов подвижных составов - во избежание аварий, вызванных отражением света прожекторов от установленной шумозащитной конструкции.